Top 5 cele mai nesigure motoare, rating auto și șofer

„Cântecul” liniștit și stabil al motorului îi face plăcere urechii șoferului. Dar unele dintre motoarele moderne nu vor cânta mult timp, limita lor înainte de prima revizie fiind de 100.000 de kilometri.

Și pentru a nu vă confrunta cu o astfel de deranj, evitați mașinile cu un motor care a căzut în primele 5 motoare cele mai fiabile conform ediției Mașină și șofer.

5. BMW N 63b44

Această unitate de putere modernă cu 8 cilindri respectă standardul de mediu Euro 5, are un volum mare de 4,4 litri și o putere impresionantă de 400-462 CP.

Producția sa a fost lansată din 2008, dar designul nu a avut prea mult succes, deoarece catalizatorul cu gaze de eșapament este foarte aproape de ultimul cilindru și adesea îl face să se supraîncălzească. Din această cauză, BMW N 63b44 poate eșua după 40 de mii de kilometri.

O opțiune pentru a evita o astfel de situație este de a conduce cu atenție, evitând supraîncălzirea. De asemenea, specialiștii în automobile pot tăia catalizatorul instalând în schimb un dispozitiv de oprire a flăcării.

O altă problemă obișnuită cu aceste motoare este moartea subită a pompei de ulei. Acest lucru este independent de modificarea motorului și este probabil un defect de fabricație.

4. Volkswagen 1.4 TSI

Cele cinci cele mai nesigure motoare conform versiunii Mașină și șofer includ popularul motor cu volum redus instalat pe multe mașini Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo etc.). După 50-100 de mii de kilometri, trebuie să înlocuiască lanțul de distribuție.

Cel mai sigur semnal că este timpul să schimbați lanțul este trosnetul pe care l-a emis. Iată un exemplu tipic.

Și pentru a afla despre starea lanțului nu după ureche, puteți utiliza diagnosticarea computerului într-un service auto.

În plus, motoarele VW TSI sunt predispuse la consumul de ulei de înaltă calitate și necesită mult timp pentru încălzire.

3. Mercedes-Benz М271 Е18 ML / AL

Mașinile Mercedes au fost echipate cu aceste motoare în 2002-2015. Principala lor problemă este întinderea lanțului de distribuție și acest lucru se întâmplă chiar înainte ca mașina să parcurgă 100.000 km. În modificările ulterioare ale motorului, această problemă a fost eliminată.

Un alt defect al acestor motoare este că carcasa filtrului de ulei este prea ușoară. Aceste economii duc la uzura rapidă a căptușelii interioare a piesei.

Și, în cele din urmă, a treia problemă obișnuită cu M271 este legată de sistemul de ventilație, ale cărui conducte și furtunuri, conform experților auto, sunt fabricate din materiale nu de foarte bună calitate.

2. Ford EcoBoost

Aceste motoare turbo au debutat relativ recent - în 2010 -, dar fiabilitatea lor este atât de redusă încât Henry Ford însuși, fondatorul Ford, dacă ar mai fi în viață, ar putea spune inginerilor moderni: „Mi-e rușine de tine!”

Sistemele de propulsie EcoBoost se descompun adesea înainte de a depăși suta de miimi.

• Problema cu unitățile de 1 litru rezidă într-un furtun defect în sistemul de răcire. Izbucnește la temperaturi ridicate. Această problemă a fost întâmpinată de 44.682 de mașini echipate cu Ford EcoBoost. Compania a spus că 96% din mașini au fost reamintite și problema a fost remediată.
• Motoarele de 1,6 litri au o altă problemă - supraîncălzirea locală a chiulasei, care poate duce la eliberarea de ulei de motor sub presiune. Aproximativ 15 mii de motoare s-au confruntat cu o astfel de problemă, însă doar câteva dintre ele au luat foc și nimeni nu a fost rănit. Ford a înlocuit piesele defecte și a adăugat un avertisment sonor atunci când motorul se supraîncălzește.

1. Peugeot-Citroen EP6 (Prince)

Primul loc pe lista motoarelor de automobile care se defectează cel mai adesea a fost creat de al doilea mare producător de automobile din Europa și inginerii BMW care au contribuit la dezvoltarea acestuia.

În ciuda eforturilor comune, crearea PSA și BMW nu a avut succes. Mecanismul său de sincronizare se epuizează rapid, iar acest „Prinț” mănâncă ulei ca și cum nu ar fi fost pentru sine. Deja la o cursă de 40 de mii de km, mulți șoferi au început să audă sunetul zgomotos al curelei de distribuție, care simboliza problemele apărute acolo.