Cele mai lungi poduri din lume

Podurile sunt structuri masive de beton și metal care cântăresc mii de tone și rămân în picioare chiar și în timpul dezastrelor naturale devastatoare, cum ar fi cutremure, inundații și uragane. Podurile permit oamenilor să depășească numeroase obstacole naturale, cum ar fi lacurile și râurile și fac parte integrantă din transportul feroviar modern.

Cu toată importanța lor, este puțin probabil să citiți cărți sau articole care laudă măreția podurilor. Să corectăm această omisiune. Aici cele mai lungi poduri din lume, a cărei lungime depășește chiar și cea mai nouă realizare a Rusiei - Podul Crimeei de 19 kilometri.

10. Pod peste Golful Hangzhou - 35,6 km

Este un pod fixat prin cablu care trece de la districtul orașului Jiaxing până la orașul Ningbo din provincia chineză Zhejiang. Cel mai lung pod pietonal din lume, proiectat în Elveția și numit cu mândrie „european”, arată ca un bebeluș în comparație cu podul chinezesc. La urma urmei, lungimea „europeanului” este de doar 494 de metri.

Datorită numeroaselor dificultăți cu care se confruntă o construcție atât de grandioasă, 600 de experți au petrecut aproape zece ani proiectând podul. Construcția offshore a fost una dintre principalele probleme. Ca soluție, mai multe părți ale podului au fost construite pe uscat și apoi transportate în zona pentru care au fost construite.

În centrul podului, a fost construit un centru de servicii de 10.000 de metri pătrați, numit „Țara dintre mare și cer”. Acest centru este format din magazine, o parcare, un restaurant, un hotel și un turn de observație de 145,6 metri care servește ca atracție turistică. Centrul este construit pe o insulă, care este o platformă care se sprijină pe piloti pentru a nu interfera cu curenții marini din golf.

9. Podul Yangcun - 35,8 km

Construit ca parte a legăturii feroviare Beijing-Tianjin, acest pod de zbor este utilizat pentru trenurile de mare viteză care circulă cu 350 de kilometri pe oră.

8. Podul Mlaștinii Manchek - 36,7 km

Primul, dar nu ultimul, pod construit în SUA pe lista noastră. Deși traficul său zilnic (aproximativ 2.250 de vehicule) se estompează în comparație cu unele dintre cele mai noi poduri ale țării, structura rămâne un lucru ingineresc. La urma urmei, Manchek Swamp a fost construit în 1979.

Podul trece peste mlaștini, în care, potrivit legendei, a trăit vârcolacul Lugaru și a trăit o preoteasă care practica cultul voodoo. Legenda spune că preoteasa a blestemat cartierul și într-adevăr un uragan a măturat trei orașe în ziua înmormântării sale din 1915. Deși anterior Manchek Swamp Bridge s-a prăbușit în 1976, structura actuală rezistă cu succes oricărui blestem și rămâne indestructibilă.

7. Baraj-pod peste Lacul Pontchartrain - 38,4 km

Deși chinezii sunt lideri pe lista noastră, podul american deține titlul pentru cel mai lung zbor continuu peste apă. Acest pont supredimensionat împarte Lacul Pontchartrain, Louisiana, și este susținut de nouă mii de grămezi de beton.

6. Podul Qingdao - 42,5 km

Construcția drumului care leagă orașul portuar chinez Qingdao de suburbia Huangdao a fost realizată în perioada 2007-2011. și a necesitat aproximativ 60 de miliarde de yuani (9,35 miliarde de dolari). Spațiul podului Qingdao este împărțit în șase benzi, iar peste 5200 de suporturi susțin o structură de mai multe tone. În fiecare zi, 300 de mii de mașini trec prin pod.

5. Autostrada Bang Na - 54 km

Podul cu șase benzi este situat în Bangkok, capitala Thailandei. Autostrada a fost finalizată în 2000, după cinci ani lungi de muncă și finanțare de miliarde de dolari. Construcția a folosit în total 1.800.000 de metri cubi de beton.

4. Podul Wei - 79,7 km

Parte a unei căi ferate majore care circulă între estul și vestul Chinei. Podul leagă orașul Zhengzhou din provincia Henan și orașul Xian din provincia Shaanxi. A devenit prima cale ferată de călători de mare viteză din vestul Chinei și a valorat aproximativ 35,3 miliarde de yuani (5,4 miliarde de dolari).

3. Podul Mare Tianjin - 113,7 km

Al treilea cel mai lung pod viaduct face parte din legătura feroviară de mare viteză Beijing-Shanghai. Se desfășoară între județul Langfang și județul Qingxian.

2. Viaductul Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km

Acest pod se află la doar câțiva metri în spatele celui mai lung pod peste apă din lume. Zhanghua-Kaohsiung face parte din rețeaua feroviară de mare viteză din Taiwan și transportă peste 200 de milioane de pasageri în fiecare lună.

1. Cel mai lung pod din lume: viaductul Danyang-Kunshan - 164,8 km

China nu este singura țară care construiește poduri mari și scumpe. Cu toate acestea, numai China a construit trei dintre cele mai lungi poduri din lume peste apă. Iar cel mai lung dintre ele este viaductul care leagă Shanghai de Nanjing. Această structură grandioasă este marcată în Cartea Recordurilor Guinness.

Podul, deschis în 2011, a costat, conform diferitelor estimări, de la 8,5 la 10 miliarde de dolari. 10.000 de persoane au fost implicate în construcția sa. În total, podul este susținut de 9.500 de piloți de beton.

Podul Danyang-Kunshan este unic prin faptul că traversează multe locuri diferite. Cuprinde râuri, canale, prăpastii, pâraie, câmpii, dealuri, lacuri și câmpuri de orez. Cel mai mare corp de apă pe care îl traversează este lacul Yangcheng din Suzhou. Constructorii s-au confruntat cu o sarcină dificilă - de a face podul universal și cât mai stabil posibil. La urma urmei, marea majoritate a terenului din câmpia inundabilă a râului constă din soluri moi, nu roci dure. Prin urmare, proiectanții au decis să aleagă forma viaductului - un pod format din numeroase întinderi mici și nu mai multe dintre ele foarte lungi. În acest fel, deschiderile vor oferi podului flexibilitatea de care are nevoie pentru a urca, coborî și roti. În același timp, viaductul rămâne foarte puternic pe toată lungimea sa.

Cu toate acestea, titlul de „cel mai lung pod suspendat din lume” este încă creația inginerilor japonezi. Lungimea totală a podului "Pearl" (Akashi-Kaikyo) este de 39,1 km. Cel mai lung pod suspendat din lume se întinde peste strâmtoarea Akashi și leagă orașul Kobe de pe insula Honshu de insula Awaji. El nu se teme de curenții puternici subacvatici și, dacă este necesar, structura va rezista la tremurături de magnitudine 8,5.