Prima cale ferată publică a fost deschisă acum două secole în Anglia. În secolul 21, nu există căi ferate în doar o cincime din toate țările din lume. Uneori, acest tip de transport nu este necesar din cauza dimensiunilor mici ale țării, ca în San Marino și Sfânta Lucia. În unele locuri, construcția de drumuri este împiedicată de dezvoltarea economică și infrastructurală scăzută a statului, ca în unele țări africane.
Dar pentru majoritatea oamenilor, trenul a devenit mult timp o metodă prioritară de călătorie: o astfel de călătorie este adesea mai ieftină decât cu avionul și este mai confortabilă decât cu mașina sau autobuzul. Și, de asemenea, alegând acest tip de transport, puteți vizita gări, care uneori nu sunt inferioare în frumusețe și grație față de catedrale și palate.
Citește și: Cele mai frumoase metrou din lume.
Cele mai luxoase 15 gări din lume
Stația Chhatrapati Shivaji, Mumbai, India
Acest site protejat de UNESCO din 1887 combină trăsăturile arhitecturale ale Renașterii din Italia și epoca Mughal. La momentul deschiderii sale, stația se numea Victoria Terminus - în cinstea reginei britanice Victoria, care în acel moment împlinea 50 de ani. De câțiva ani, stația a fost finalizată, iar noile părți ale clădirii au fost proiectate în așa fel încât să nu difere de designul original al stației.
Grand Central Station, New York, SUA
Aceasta este poate cea mai impresionantă gară din Statele Unite. Sala de așteptare cu ferestre și coloane luxoase pare să fi fost transferată din vechiul templu boltit, iar fațada clădirii este decorată cu o compoziție sculpturală complicată care înfățișează Hercule, Minerva și Mercur. Nu este surprinzător faptul că Grand Central Station este a șasea cea mai vizitată atracție din lume, 26 de milioane de oameni mergând aici în fiecare an.
Gara Liege-Guillemins, Liege, Belgia
Majoritatea stațiilor de tren încântătoare datează din epoca victoriană și eduardiană, de la mijlocul secolului al XIX-lea până la începutul secolului al XX-lea. Dar unele gări moderne pot oferi cu ușurință cote clădirilor vechi. Acestea includ Gara Centrală din Liege, care a fost deschisă în urmă cu mai puțin de 10 ani.
Clădirea cu un arc monumental de 32 de metri înălțime din oțel, sticlă și beton alb este considerată unul dintre cele mai importante noduri de transport din țară.
Stația St Pancras, Londra, Marea Britanie
Adesea numită „catedrala de cale ferată”, această stație cu o istorie de un secol și jumătate se lauda la un moment dat cu cel mai mare acoperiș cu o singură deschidere din lume.În anii 60 ai secolului al XX-lea, s-a decis închiderea gării din cauza inutilității sale - minunata clădire a fost salvată de admiratorii disperați ai arhitecturii antice, inclusiv faimosul poet John Betzhemen.
Clădirea gării în Dunedin, Noua Zeelandă
Doar 120 de mii de oameni trăiesc în Dunedin din Noua Zeelandă, dar de două ori mai mulți turiști vin aici - oamenii sunt atrași de cea mai abruptă stradă din lume, de două catedrale antice și de o gară construită în stil renascentist flamand și poreclită pentru culorile festive „Gingerbread George” (în cinstea arhitectului, George Corpse). Etajul superior al clădirii vechi găzduiește Sala Famei Gimnasticii din Noua Zeelandă și Galeria de Artă Otago.
Gara Centrală din Anvers, Belgia
Antwerp Central funcționează din 1905: clădirea din piatră cenușie mohorâtă și marmură minunată de douăzeci de soiuri, cu o cupolă puternică de sticlă și un ceas gigantic, a fost rezolvată într-o varietate de stiluri arhitecturale - este prea dificil să o distingem pe cea principală. În 2014, revista britanico-americană Mashable a clasat Antwerp Central drept cea mai impresionantă gară din lume.
Gara Centrală din Milano, Italia
Regele Italiei a așezat prima piatră pe locul viitoarei stații în 1906, deși lucrările la proiectul stației au început abia șase ani mai târziu. În timpul primului război mondial, țara traversa o gravă criză economică, iar construcția stației a decurs extrem de lent, dar proiectul inițial simplu al stației a devenit mai complicat în fiecare an.
Mai târziu, Benito Mussolini a ordonat îmbunătățirea clădirii, văzând în ea un simbol al puterii nemărginite a partidului fascist. În cele din urmă, sa dovedit o structură neobișnuită care combină un întreg set de trăsături și stiluri arhitecturale și este de mare interes pentru absolut toți turiștii.
Stația Sirkeci, Istanbul, Turcia
Construită în urmă cu aproape 130 de ani, această frumoasă gară este considerată unul dintre cele mai izbitoare exemple ale orientalismului european: vitralii somptuoase rotunde, o fațadă fermecătoare din piatră gri și turnulețe sculptate au inspirat mai mulți arhitecți să creeze astfel de capodopere.
În această stație legendarul Orient Express și-a încheiat lunga călătorie, urmând din capitala Franței prin țările europene. Cei care au sosit la Constantinopol ar putea aprecia mai mult decât facilitățile moderne din acei ani - iluminat încorporat pe gaz și încălzire folosind sobe austriece.
Gara Haydarpasa, Istanbul, Turcia
Apropo de Istanbul, merită menționat un alt post de lux - Haydarpasa. Ridicarea clădirii neoclasice a fost extrem de dificilă: fundația obiectului a fost așezată pe grămezi de lemn conduse în linia de coastă moale recuperată din mare. Se zvonește că guvernul turc intenționează să vândă vechea gară împreună cu portul și să o transforme într-o stațiune de lux.
Gara Maputo, Mozambic
Această stație, potrivit Newsweek, este una dintre cele mai frumoase zece gări din lume. Această clădire confortabilă, verde și albă, cu o serie de arcuri și coloane victoriene impunătoare este copilul lui Gustave Eiffel, geniul care a creat faimosul Turn Eiffel cu câțiva ani mai devreme. Astăzi, stația din Maputo nu este doar un depozit feroviar, ci și un spațiu cultural, unde sunt organizate concerte și prezentări de modă.
Gara Atocha, Madrid, Spania
În 1892, sub îndrumarea strictă a arhitectului Alberto Palacio și a aceluiași Gustave Eiffel, a fost construită cea mai mare gară din Madrid, Atocha. Clădirea originală, cu detalii masive din fier forjat, a fost numită după mănăstirea din apropiere a Maicii Domnului din Atocha. În centrul stației de astăzi este o grădină de iarnă cu palmieri răspândite, plante tropicale și un iaz în care trăiesc broaștele țestoase.
Gara Kuala Lumpur, Malaezia
Clădirea elegantă din 1910 a inclus un număr imens de elemente arhitecturale inerente tradițiilor răsăritene și occidentale, pentru care această stație este numită neo-maură, mogolă sau indo-saracenică în diferite surse.
Gara Centrală din Helsinki, Finlanda
Această clădire finlandeză recunoscută este astăzi considerată un reper mai brusc decât Piața Senatului sau Cetatea Sveaborg. Inițial, postul ar fi trebuit să fie „foarte scandinav” - în stilul romantic național, dar localnicii au cerut să creeze ceva mai modern. Arhitectul Eliel Saarinen a rescris cu atenție planul și deja în 1919 locuitorii din Helsinki au putut aprecia creația sa arhitecturală.
Interesant este că stația are o sală de așteptare privată rezervată exclusiv președintelui Finlandei și oaspeților oficiali. Această cameră a fost inițial creată pentru uz privat de către împăratul Rusiei, dar primul război mondial a întârziat marea deschidere a gării și acolo, după cum știm, împăratul a dispărut.
Gare du Nord, Paris, Franța
Construită în stilul eclectic Beaux-Arts, continuând minunatele tradiții ale Renașterii italiene și ale barocului francez, Gare du Nord din Paris umbreste multe dintre atracțiile capitalei prin frumusețea sa. Fațada clădirii este decorată cu statui care reprezintă principalele orașe ale Europei și, datorită ferestrelor cu arc înalt, în zilele însorite, sala este plină de lumină aurie moale. Stâlpii de susținere din interiorul stației au fost realizați la o fabrică metalurgică din Glasgow - în toată Europa, doar în Scoția exista o turnătorie unde era posibil să îndeplinească astfel de sarcini globale.
Gara Sao Bento, Porto, Portugalia
Gara din orașul portughez, construită pe locul unei vechi mănăstiri, amintește foarte mult de un muzeu. Și vin aici pentru a admira panourile fabuloase de pe pereți, dintre care primul a fost creat deja în 1905.
Aceste picturi albastre și albe de 20 de mii de plăci mici vor ghida turistul interesat prin istoria dificilă, dar interesantă a Portugaliei - iată Bătălia de la Valdeves din secolul al XII-lea, în care împăratul León Alfonso al VII-lea s-a luptat curajos cu propriul său frate, Afonso I cel Mare, primul rege al Portugaliei; iată nunta unui alt rege portughez, João I, în secolul al XIV-lea, și sângeroasa bătălie de la Ceuta din 1415, care a marcat începutul erei expansiunii europene.