Acasă Mașini Evaluarea anvelopelor cu iarnă din sezonul 2015-2016 (Rezultatele testelor)

Evaluarea anvelopelor cu iarnă din sezonul 2015-2016 (Rezultatele testelor)

Pe piața mondială a anvelopelor auto, anvelopele de iarnă reprezintă un procent modest de 7-8%. Și în Rusia, producția de anvelope pentru perioada de iarnă este o afacere profitabilă, acestea reprezintă până la 60% din piață. Pentru țara noastră sunt potrivite anvelopele de iarnă de tip scandinav cu bandă de rulare masivă, care împing bine zăpada și crusta de gheață.

Pentru a alege cel mai mult cele mai bune anvelope de iarnă 2015, 2016, au fost studiate testele a 4 publicații auto străine și interne de top:

  • Tuulilasi
  • TestWorld
  • „Revizuire automată”
  • "În spatele roții".

Pe baza rezultatelor tuturor testelor, a fost întocmit un rating pentru anvelopele cu ghete de iarnă 2015-2016. Prezintă anvelope de iarnă rusești și importate, o prezentare generală a modelelor de tip scandinav.

De asemenea, vă recomandăm să explorați testarea baterieipentru a întâlni iarna complet echipată.

În plus, compilat evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă 2016-2017 sezonul de iarna.

Evaluarea anvelopelor de iarnă pentru sezonul 2015-2016

previzualizare
Faceți clic pentru a deschide dimensiunea completă

10. Michelin X-IceNorth 3

Michelin X-IceNorth 3Optimizarea degajării de zăpadă se datorează modelului de rulare mai deschis. Anvelopele țin bine drumul chiar și în condiții de aderență slabă.

Pro: acestea sunt anvelope silențioase care accelerează fără probleme și mențin aderența pe un drum cu zăpadă, conducând cu încredere prin pantă. Au cea mai scurtă distanță de frânare de 100 km / h pe asfalt uscat.

Minusuri: accelerarea și frânarea pe gheață sunt mediocre. Cel mai prost timp de test în timpul unui test de cerc. Testul de cauciuc Michelin X-IceNorth 3 și-a arătat adecvarea pentru zonele în care este puțină zăpadă și gheață.

9. Formula Ice

 Formula IceMașina îmbrăcată în gheață Formula se descurcă bine pe trotuarul uscat, iar știftul hexagonal din aluminiu ajută la prinderea și frânarea bine pe zăpadă și gheață.

Pro: anvelopele au performanțe excelente de frânare pe asfalt uscat și au demonstrat o funcționare netedă.

Minusuri: eșec în timpul testelor de gheață și zăpadă. Potrivit ca opțiune bugetară pentru o metropolă, cu excursii rare în afara orașului.

8. Hankook Winter i * Pike RS W419

Hankook Winter i * Pike RS W419Cauciuc fabricat în Coreea, cu zgomot redus, cu 180 de știfturi (depinde de dimensiune) și sistem de înghițitură de înaltă densitate pentru scurtarea distanței de frânare.

Pro: cel mai bun timp în viraje pe o pistă înghețată, piloții de testare nu au avut nicio plângere cu privire la anvelope în timp ce conduceau mașina pe o pantă pe zăpadă, pe o pistă circulară și piste forestiere. Se comportă cu încredere pe o pistă noroioasă, pe o suprafață rutieră uscată și umedă.

Minusuri: comportamentul este oarecum neuniform pe zăpadă.

7. Gislaved Nord * Frost 100

Gislaved Nord * Frost 100Anvelopele sunt echipate cu știfturi cu geometrie optimizată a capului (muchii în toate direcțiile). Acest lucru ajută la o aderență fermă pe suprafețele de gheață. Patch de contact larg cu multe cârlige.

Pro: cauciucul a trecut cu succes testul de zăpadă și gheață, a obținut note bune pe suprafețele umede (rating general - 8,3 conform Test World).

Minusuri: rezistență ridicată la rulare și distanțe mari de frânare pe suprafețe uscate de asfalt.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Goodyear UltraGripIce ArcticȘanțurile acestui cauciuc au fante în formă de V. Scopul lor este de a asigura o aderență sigură pe zonele acoperite de zăpadă.

Pro: Acest model a trecut cu demnitate testele Tuulilasi și TestWorld pe gheață și zăpadă și nu s-a rușinat pe asfalt umed și „terci” înzăpezit de apă (rating general - 8,4 conform Test World).

Dezavantaje: în situații de urgență pe asfalt uscat reacționează mai lent decât alte modele considerate.

cinci.Nokian Nordman 4

Nokian Nordman 4Sub vârfurile anvelopelor există tampoane elastice care înmoaie contactul cu șoseaua, reduc zgomotul și prelungesc durata de viață a vârfurilor.

Pro: echipele rusești de testare din ultimii ani au evaluat Nokian Nordman 4 drept „medie puternică”.

Minusuri: echipei Test World nu i-a plăcut performanța anvelopelor pe asfalt ud și, mai ales, pe gheață. Aceștia au acordat subiecților o evaluare generală de 7,1, doar că Sunny SN3860 (5,9) a fost mai rău.

4. Nokian Nordman 5

Nokian Nordman 5Pentru a îmbunătăți în continuare aderența, se face o proiecție („gheară de urs”) pe blocul benzii de rulare, ceea ce creează tensiune în el. La frânare, clema este menținută în poziție verticală.

Dintre profesioniști: „În spatele volanului” a lăudat anvelopa pentru prețul redus (de la 1930 ruble), consumul mediu de combustibil, stabilitatea bună pe zăpadă, aderența laterală pe gheață și modul în care mașina s-a deplasat pe asfalt.

Minusuri: manevrabilitate și confort mediocru, capacitate satisfăcătoare de cross-country pe zăpadă.

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli Winter Ice ZeroProdusele Pirelli sunt testate numai pe vreme grea, deoarece trebuie să „lucreze” pe suprafețe inegale, înghețate și înzăpezite.

Recenzii pozitive: despre accelerare, frânare și manevrare pe zăpadă și gheață. Puteți frâna rapid pe asfalt cu zăpadă topită.

Dezavantaje: pierderea aderenței în viraje, zgomot puternic din anvelope, nu suficient de scurt pentru a evalua distanța excelentă de frânare pe o suprafață fără apă.

2. Continental ContiIceContact

Continental ContiIceContactLa fabricarea anvelopelor, se utilizează o compoziție specială a amestecului, ținând seama de climatul de iarnă deosebit de rece. ContiIceContact este un echipament multifuncțional potrivit atât pentru „mașini”, cât și pentru vehicule off-road.

Partile pozitive: frânare rapidă pe gheață, fără reclamații privind manipularea, pe un drum cu zăpadă și pe un drum uscat, puteți accelera și frâna rapid.

Minusuri: nu se referă la rezistența la planificare.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

După ce a trecut testul riguros de anvelope de iarnă 2015-2016, acest set de anvelope a obținut aprobarea unanimă atât a echipelor de testare rusești, cât și a celor finlandeze. Șoferii pot alege orice rază a acestei anvelope: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 și R20.

Beneficii: un număr imens de știfturi (190 pentru 205/55 R16). Adăugarea de aditivi speciali la cauciuc a făcut posibilă reducerea greutății anvelopei. Nu există probleme de manipulare pe pistă cu zăpadă topită, pe suprafețe înghețate și înzăpezite. Distanțe scurte de frânare pe suprafețe de asfalt umede și uscate.

Dezavantaje: zgomot.

Metoda de testare a anvelopelor de iarnă

TuulilasiTuulilasi au testat 8 modele cu cleme pentru accelerare și frânare în condiții de zăpadă și gheață. De asemenea, s-au făcut curse pe asfalt umed și uscat și s-au efectuat teste pentru rezistența la tăiere (alunecarea roților mașinii pe un amestec de apă și zăpadă).

În spatele roțiiRevista „La volan” au studiat 10 seturi de anvelope de iarnă cele mai solicitate de consumatori (175/65 R14) la un preț care nu depășește 3.700 ruble bucata. Principalul lucru pentru experții ediției a fost raportul preț-calitate.

Revizuire automată„Revizuire automată” Cu ajutorul clasei S Mercedes-Benz, am aflat cum se „comportă” pe drum: anvelopele de iarnă - „scandinavii” cu știfturi, „pantofi auto” fără șireturi pentru iernile severe de tip scandinav și cauciucuri neșirate de tip european. Cea mai importantă accelerare și decelerare a avut loc într-un imens hangar. La început, a fost utilizat un sistem antiderapant, în timpul frânării - un sistem de frânare antiblocare, iar pe o cale de înfășurare, controlabilitatea a fost susținută de un sistem de stabilizare dinamică.

Test WorldTestează echipa mondială ținut testul anvelopelor de iarnă 2015 în aer liber și în interior. La început a fost înregistrat timpul pentru care mașina ar circula în cerc. Anvelopele de calitate (au fost testate 25 de seturi) erau necesare pentru a oferi o accelerație rapidă, o aderență laterală ridicată și distanțe scurte de frânare. Piloții de testare au dat apoi impresii bune și rele asupra fiecărui model. În plus, au fost colectate recenzii privind modul în care mașinile cu anvelope diferite mențin o anumită direcție de deplasare.

Lasa un comentariu

Introduceți comentariul dvs.
te rog scrieti numele

itop.techinfus.com/ro/

Tehnică

Sport

Natură