Acasă Mașini Cum să pornești o mașină pe vreme rece: 10 moduri eficiente

Cum să pornești o mașină pe vreme rece: 10 moduri eficiente

Iarna este una dintre cele mai puțin preferate perioade ale anului pentru mulți șoferi. Zăpadă și gheață pe drumuri, nevoia de a „schimba” mașina Anvelope de iarnă - nimic din toate acestea nu face viața mai ușoară. Și dacă dați imediat motorului turații mari pe vreme rece, atunci totul se poate agrava - uzura motorului va crește și, ca rezultat, puteți obține reparații scumpe. Situația opusă este, de asemenea, posibilă, atunci când mașina nu pornește în îngheț sever din cauza uleiului îngroșat și a bateriei epuizate. Pentru a evita acest lucru, vă vom arăta primele 10 modalități eficiente cum să pornești o mașină în îngheț.

Infografie: cum să pornești o mașină în îngheț10. Consumatori electrici inutili - în jos cu

BordCând motorul este rece, necesită mai multă baterie decât atunci când este încălzit. Opriți controlul climatizării, radioul și alte dispozitive inutile în acest moment, dispozitivele care „gâfâie” electricitatea în timp ce porniți motorul pentru a furniza mai multă putere direct la starter. Nu vă faceți griji, le puteți porni din nou imediat ce motorul pornește.

9. Când sunt suficiente 10 secunde

AprindereÎn timpul sezonului rece, uleiul din motor și cutia de viteze devine mai gros, iar motorul are nevoie de mai mult efort pentru a depăși această rezistență. Iar reacțiile chimice din interiorul bateriei au loc mai încet atunci când este rece. Prin urmare, motorul de pornire are mai puțină energie pentru a porni motorul și acest lucru face ca motorul să se întoarcă mai încet. Este puțin mai dificil să pornești o transmisie automată în îngheț decât un mecanic.

  • Dacă aveți o transmisie manuală, trebuie mai întâi să apăsați ambreiajul.
  • Când porniți motorul, acesta ar trebui să pornească în câteva secunde.
  • Dacă nu, asigurați-vă că nu porniți mașina mai mult de zece secunde. În caz contrar, motorul de pornire se poate supraîncălzi.
  • După 10 secunde, lăsați starterul să se odihnească un minut și apoi încercați din nou.

8. Cum să porniți un injector în îngheț

Principiul de funcționare al motorului cu injecțieUn motor cu injecție de combustibil (aka motor cu injecție) distribuie combustibilul la cilindri în timpul pornirii. Apăsarea pedalei de gaz în timp ce motorul se rotește va determina „inundarea” acestuia. Adică, excesul de combustibil va începe să „umple” bujiile și acestea nu pot aprinde combustibilul din cilindri.

Dacă apăsați accidental accelerația și motorul este inundat, încercați să apăsați pedala de accelerație pe podea și apoi rotiți motorul pentru câteva secunde.

Când pedala lovește podeaua, computerul mașinii reduce debitul de combustibil, permițând excesului de combustibil să curgă din motor. Apoi încercați să porniți din nou motorul.

Există o altă modalitate: dacă motorul este inundat, lăsați mașina pentru o vreme (de obicei 20-30 de minute) și lumânările se vor usca. Apoi încercați să porniți din nou motorul.

7. Încălzește-mă, stăpâne

PreîncălzitorUnele vehicule pot fi echipate cu un preîncălzitor al motorului. Ce face acest dispozitiv este clar din numele său. Încălzitorul este recomandat în special dacă trebuie să porniți motorul diesel în condiții de îngheț sever.

Cel mai bine este să îl conectați cu cel puțin 60-90 de minute înainte de călătorie sau cu o noapte înainte, dacă știți că va fi frig dimineața. Asigurați-vă că deconectați preîncălzitorul motorului înainte de a conduce.

6. Dacă generatorul „nu este salut”

Gena a muritDacă ai cumpărat baterie bună, a trecut o selecție riguroasă de experți „În spatele volanului” și se descarcă rapid în frig, apoi, probabil, problema stă în alternator. Acesta este un dispozitiv electric care încarcă bateria în timp ce motorul funcționează.

Simptome cu probleme:

  • Dacă porniți mașina și motorul se oprește imediat, acest lucru indică un alternator defect.
  • Acest lucru este indicat, de asemenea, de pâlpâirea farurilor și a iluminatului bordului și chiar a unui miros înțepător care intră în cabină dacă generatorul s-a supraîncălzit recent.

Soluții:

  • Alternatorul este conectat la baterie și la motor, deci dacă nu sunteți un mecanic calificat, înlocuirea acestuia este cel mai bine lăsat profesioniștilor.
  • Dacă sunteți proprietarul unei mașini cu experiență și puteți rezolva singur un generator defect, atunci acest lucru va dura aproximativ două ore. Cel mai greu este să găsești piesele de care ai nevoie.

5. Da, uleiul său nu este același sistem!

Masa de aplicare a uleiului de motorDacă uleiul dvs. are o vâscozitate prea mare, nu veți putea porni mașina la temperaturi scăzute. Pe de altă parte, vâscozitatea redusă înseamnă că componentele motorului nu vor fi protejate corespunzător, ducând la uzură prematură.

  • Verificați manualul vehiculului pentru a afla ce tip de ulei recomandă producătorul. De obicei este 10W30 sau 5W40, cu primul număr (urmat de litera „W” din cuvântul Iarnă - iarnă), indicând vâscozitatea uleiului pe vreme rece.
  • Cu cât numărul este mai mic, cu atât vâscozitatea uleiului este mai mică.
  • Chiar și ulei de 0W este disponibil pentru vehiculele care funcționează în condiții foarte reci.

4. Ce se întâmplă dacă este vorba despre carburator?

CarburatorDacă mașina dvs. este suficient de veche, probabil că are un carburator. Ansamblul sistemului de putere al motorului reglează amestecul de combustibil și aer către cilindrii motorului. Carburatorul este deosebit de vulnerabil la glazură. Dacă duzele carburatorului sunt înfundate cu gheață, este posibil ca motorul să nu pornească.

Cum să porniți o mașină cu un carburator pe vreme rece:

  • Ținând piciorul stâng pe ambreiaj, încercați să apăsați ușor pedala de accelerație.
  • Acest lucru va permite injectarea unei cantități mici de combustibil pentru a da o mână de ajutor motorului.

Mașinile moderne cu motoare cu injecție nu sunt afectate de această problemă.

3. Când starterul nu pornește

IncepatorStarterul face exact ceea ce vă așteptați; folosește electricitatea de la baterie pentru a alimenta sistemul de propulsie al vehiculului.

Cel mai evident semn al unui starter spart este un sunet de clic când rotiți cheia de contact, după care motorul refuză să se întoarcă și să pornească.

  • Dacă toate farurile și electricitatea mașinii funcționează bine și mașina nu conduce, aceasta indică, de asemenea, o problemă cu motorul de pornire și nu cu bateria.
  • Înlocuirea unui starter este de obicei o sarcină ușoară pentru un mecanic bun. Nu este foarte scump și nu consumă mult timp (aproximativ 1-2 ore).
  • Noul motor de pornire poate arăta diferit de cel nou. Producătorii modifică uneori designul acestui dispozitiv.

2. Mingea s-a terminat, lumânările s-au stins

LumânăriUn alt sfat popular pentru pornirea unei mașini pe vreme rece este verificarea bujiilor. Mulți șoferi uită de ei, dar degeaba. Bujiile devin treptat atât de murdare încât pur și simplu scânteia nu poate „pătrunde” în camera de aprindere. Sau sunt „inundați” treptat cu benzină, care a intrat în camera de ardere sub formă lichidă, și nu ca amestec de aer.

  • Dacă lumânările deșurubate miros a benzină și / sau există un miros de benzină din conducta de eșapament, curățarea lumânărilor cu o periuță de dinți obișnuită și un agent de curățare special vă va ajuta. Sau există o soluție mai radicală - înlocuirea lor.
  • Dacă nu este timp să curățați, nu porniți motorul câteva minute, astfel încât benzina să se poată scurge. Apoi, timp de 10 secunde, rotiți motorul cu un demaror, apăsați pedala de gaz până la capăt, astfel încât cilindrii să poată „ventila”.Și apoi încearcă să pornești mașina. Dacă cilindrii cei mai uscați "apucă", restul va urma.

1. Benzină și apă, sincer nu sunt un cuplu

Apă în combustibilDacă nu porniți mașina la frig, puteți blestema orice - de la karma rea ​​la capriciile vremii. Cu toate acestea, vinovatul poate fi rău. calitatea benzinei.

Dacă combustibilul de calitate superioară interferează cu combustibilul de calitate inferioară, atunci acest lucru afectează negativ puterea mașinii, va conduce mai prost, va porni cu dificultate, motorul va tremura și consumul de combustibil va crește foarte mult. Dar dacă benzina este amestecată cu o cantitate mică de apă obișnuită, atunci pe vreme rece, atât ea, cât și condensul vor îngheța. În cel mai rău caz, acest lucru poate duce la „moartea prematură” a pompei de combustibil.

Simptome cu probleme:

  • Dacă deșurubați bujiile, acestea vor fi complet uscate sau umplute cu benzină.
  • Din țeava de eșapament se simte un miros de benzină sau nu există deloc fumuri.

Decizie:

Pentru a face o „pornire la rece” a mașinii, puteți folosi uscătoare de combustibil (acestea sunt potrivite numai pentru motoarele pe benzină). Dacă acest lucru nu este posibil, va trebui să așteptați încălzirea sau să încercați să încălziți mașina în garaj. Apoi, trebuie să scurgeți benzină de calitate scăzută și să uscați bine și să curățați toate elementele sistemului de alimentare cu combustibil. Și folosiți numai benzinării cu lanțuri mari.

Lasa un comentariu

Introduceți comentariul dvs.
te rog scrieti numele

itop.techinfus.com/ro/

Tehnică

Sport

Natură